Fiat Cinquecento Trofeo
(przebieg budowy)

Po udanym sezonie ruszyły prace nad Trofeo. Na stole w garażu jest już rozłożona jednostka silnika o pojemności 900 cm3 z rodowodem jeszcze z pucharu M+M. Jesteśmy w trakcie doboru wałka rozrządu. Światło dzienne ujrzało także nadwozie: wewnątrz znajduje się już klatka bezpieczeństwa, teraz czeka na zawieszenie i elementy wyposażenia wyścigowego.
O postępach w budowie będziemy informować sukcesywnie, również fotograficznie.


1. Zespół napędowy.

Jak wspomnieliśmy prace rozpoczęły się od rozebrania bazowej jednostki napędowej. Jest to silnik o pojemności 900 cm3 i niemałym przebiegu. Jak twierdzi Piotrek, nie ma to znaczenia. Większość elementów jak wał korbowy , tłoki i tak wymieniamy na nowe. Ciekawiło nas, jaki wałek rozrządu w nim zastosowano oraz w jakim stanie jest dół silnika.



Okazało się, że nie jest najgorzej. Mimo to trzeba brać poprawkę na zużycie poszczególnych elementów. Przekłada się to bezpośrednio na trwałość, wytrzymałość i niezawodność, czyli po prostu dojeżdżanie do mety. Każdy zawodnik wie, że jest to wartość bezcenna.



Na stole roboczym pojawiają się też kolejne elementy z logo, którego nie da się pomylić z żadnym innym :)



Najważniejsza jednak jest skrzynia biegów. Ta, która zajmie się przekładaniem na koła mocy najmłodszego dziecka BanyMotorsport jest już dokładnie przeglądnięta. Rozłożono ją na części, sprawdzając wszystko dokładnie, a potem umyto i przygotowano do złożenia. Jest to skrzynia kłowa, oczywiście ze szperą.